作为一个在吉隆坡（KL）和雪兰莪一带打拼了十几年的老板，我的工厂一直设在老旧的工业区。刚开始生意小的时候还没觉得有什么，但这两年订单多了，问题就全冒出来了。最让我头疼的就是物流。老区的路太窄，40 尺的大货柜车每次进厂都要像“考驾照”一样小心翼翼，还要避开路边乱停的车辆。有时候为了等一辆车卸货，后面的车能排到大马路上，被邻居投诉不说，单单是耗掉的时间成本就让我心在滴血。 我意识到，如果想要把生意做大，我必须搬家。我要找的不仅仅是一个更大的厂房，而是一个真正的 “柔佛第一物流中心”， 边佳兰工业区。一个能让货物流转起来、让我的供应链不再“打结”的地方。于是，我带着公司的高管，开启了长达三个月的南下考察之旅，从新山一路看到边佳兰，试图寻找那个能让企业再战十年的黄金坐标。
第一次实地考察：揭秘我眼中的 “柔佛第一物流中心”
当我第一次驱车前往边佳兰工业区（Pengerang Industrial Hub）时，那种震撼感是完全不同的。以前我觉得边佳兰很远，但走在平坦宽敞的柔佛物流走廊上，我发现这里的基建规划完全是为了重型工业和高效配送设计的。当我站在 PIH 的地块上，看着不远处壮观的国油 RAPID 项目，我才真正理解了什么是“近水楼台”。
这里离投资 270 亿美元的 RAPID 只有 4 公里！对于我们这种需要石化原材料或者相关配套的企业来说，这里就是名副其实的 柔佛第一物流中心， Pengerang Industrial Hub, PIH。你想想看，以前原材料要跨州运，现在基本就是“隔壁”送过来。这种柔佛工业物流中心的卡位，直接省掉了大笔的入库运费。而且这里紧邻深水码头，如果你有货要出口，或者需要对接新加坡的柔佛跨境物流网络，这种地缘优势简直就是无敌的。
多式联运的魔力：Pengerang Industrial Hub (PIH) 如何扮演“助攻手”的角色？
在考察的过程中，我特别关心的是“万一堵车怎么办？万一封路怎么办？”边佳兰工业区 的招商团队向我展示了他们的柔佛多式联运物流枢纽规划。这里不仅仅有公路，还有完善的海运港口衔接。这意味着我的供应链有了“备份”，不再依赖单一的运输模式。这种立体化的柔佛物流网络，给了像我们这种中小企业极大的安全感。
在这种情况下，像 Pengerang Industrial Hub (PIH) 这样的单位，通常会扮演较中立、行政或协助的角色，帮我们这种新搬来的租户协调水电申请、对接当地的劳动力资源和基建配套。他们不只是卖地，更像是帮我们打通柔佛供应链枢纽的行政推手。看到他们现代化的园区管理和宽敞的柔佛货运配送中心布局，我知道我终于可以告别老区那种拥挤和低效了。这里的柔佛物流基础设施，正是支撑我走高端制造路线最坚强的后盾。
老工业区vs边佳兰工业区差异对照表
算完这笔账，我发现入驻柔佛第一物流中心是赚到的
很多老板在搬厂前都会纠结：这里的地价贵不贵？租金合不合理？我也一样。但当我坐下来，把所有的隐形成本算了一遍后，我被惊到了。在老区，我虽然付着较低的租金，但每年的物流延误费、货损费、还有因为招不到高端人才而错失的订单，加起来是一笔天文数字。而搬到这个 No.1 Logistics Hub Johor， Pengerang Industrial Hub, PIH，我的柔佛物流效率能提升至少 30%。
因为靠近新加坡，我们可以采用“新加坡研发+柔佛生产”的模式，利用这个柔佛近新加坡物流枢纽吸引更多高素质的人才。从柔佛物流投资的角度来看，这里的 ROI（投资回报率）不是看你省了多少地价，而是看你通过柔佛物流成本优势赚回了多少利润。这种长远的柔佛物流未来展望，让我坚信这里就是全柔佛乃至全马最有潜力的柔佛物流增长区。在这里卡位，买的不只是空间，更是买进了一个高效的柔佛物流生态系统。
说实话，搬厂确实很累，但如果不搬，我的企业可能就在内耗中慢慢枯萎了。如果你也像我一样，厌倦了老旧工业区的低效，厌倦了无止境的运费上涨，那么去寻找一个真正的顶级柔佛物流中心吧。
现在的边佳兰，早已不是那个偏远的小渔村，而是一个正在崛起的柔佛区域物流枢纽。通过我的亲身经历，我发现 PIH 提供的这种与 RAPID 联动、与新加坡对接的独特模式，在大马真的找不出第二个。选对了一个好的物流中心，你的货能走得更远，你的生意自然也能做得更大。如果你还在犹豫，不如亲自去考察一下。当你看到那些正在兴建的现代化仓库和繁忙的港口时，你就会明白为什么这里会被称为 柔佛第一物流中心。现在的行动，就是为了未来的赢面！
